• افزایش دمای موتور: یکی از بارزترین علائم خرابی سرسیلندر، افزایش بیش از حد دمای موتور است. این اتفاق به دلیل نشت مایع خنک‌کننده به داخل محفظه احتراق رخ می‌دهد و باعث کاهش کارایی سیستم خنک‌کاری می‌شود.
• کاهش سطح مایع خنک‌کننده: اگر متوجه شدید که سطح مایع خنک‌کننده به طور مداوم کاهش می‌یابد، حتی اگر نشتی ظاهری در سیستم خنک‌کاری مشاهده نکنید، احتمالاً نشتی داخلی در سرسیلندر وجود دارد.
• وجود روغن در مایع خنک‌کننده: اگر هنگام بررسی مایع خنک‌کننده متوجه وجود روغن در آن شدید، این  نشانه ای از نشت روغن موتور به داخل سیستم خنک‌کننده است که معمولاً به دلیل ترک خوردگی یا تاب برداشتن سرسیلندر رخ می‌دهد.
• وجود مایع خنک‌کننده در روغن موتور: برعکس مورد قبلی، اگر روغن موتور شما شیری رنگ شده باشد یا کف کرده باشد، به این معنی است که مایع خنک‌کننده وارد روغن موتور شده است. این نیز نشانه‌ای از خرابی سرسیلندر است.
• دود سفید یا آبی از اگزوز: خروج دود سفید یا آبی از اگزوز به ویژه در هنگام شتاب‌گیری، می‌تواند نشانه‌ای از ورود مایع خنک‌کننده یا روغن به محفظه احتراق باشد.
• کاهش قدرت موتور: خرابی سرسیلندر می‌تواند باعث کاهش قدرت موتور و کندی شتاب‌گیری شود.
• روشن شدن چراغ چک موتور: در بسیاری از خودروها، خرابی سرسیلندر بصورت غیر مستقیم باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود.

• کف کردن مایع رادیاتور: اگر هنگام باز کردن درپوش رادیاتور متوجه کف کردن مایع رادیاتور شدید، این نشانه‌ ای از وجود فشار بیش از حد در سیستم خنک‌کننده و احتمالاً نشتی داخلی است. 
  

• گرم شدن بیش از حد موتور: زمانی که موتور خودرو بیش از حد گرم شود، فلز سرسیلندر منبسط شده و ممکن است تاب بردارد یا ترک بخورد. کمبود آب رادیاتور، خرابی واتر پمپ، گرفتگی رادیاتور، نقص در فن خنک‌کننده و استفاده از روغن نامناسب از جمله عواملی هستند که می‌توانند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شوند.
• فشار بیش از حد در سیستم خنک‌کننده: فشار بیش از حد در سیستم خنک‌کننده می‌تواند باعث ترکیدن واشر سرسیلندر شود. گرفتگی شیلنگ‌ ها، خرابی ترموستات و نقص در کلاهک رادیاتور از جمله عواملی هستند که می‌توانند باعث افزایش فشار در سیستم خنک‌کننده شوند.
• سایش: با گذشت زمان و افزایش کارکرد خودرو، واشر سرسیلندر ممکن است سایش پیدا کرده و باعث نشت شود. کیفیت پایین واشر سرسیلندر، استفاده از مواد خنک‌کننده نامناسب و عدم تعویض به موقع واشر سرسیلندر در زمان سرویس‌های دوره‌ای از جمله عواملی هستند که می‌توانند باعث تسریع در سایش واشر شوند.
• تصادفات: ضربه‌ های شدید به موتور خودرو در اثر تصادفات می‌تواند باعث آسیب دیدن سرسیلندر شود. شدت ضربه، محل برخورد و نوع آسیب دیدگی خودرو از جمله عواملی هستند که بر میزان آسیب به سرسیلندر تاثیر می‌گذارند.
• کیفیت پایین آب رادیاتور: استفاده از آب رادیاتور نامناسب یا آلوده می‌تواند باعث خوردگی و آسیب به واشر سرسیلندر و سایر قطعات سیستم خنک‌کننده شود.
• نصب نادرست: نصب نادرست سرسیلندر یا واشر آن می‌تواند باعث نشتی و خرابی شود. سفت نکردن کافی پیچ‌های سرسیلندر، استفاده از واشر سرسیلندر نامناسب و عدم رعایت ترتیب سفت کردن پیچ‌ها از جمله عواملی هستند که می‌توانند باعث نصب نادرست شوند.
  

نگهداری صحیح از سیستم خنک‌کننده

• استفاده از مایع خنک‌کننده مناسب: همیشه از مایع خنک‌کننده با کیفیت و مطابق با توصیه‌های سازنده خودرو استفاده کنید.
• بررسی سطح مایع خنک‌کننده: به طور مرتب سطح مایع خنک‌کننده را بررسی کرده و در صورت نیاز آن را تکمیل کنید.
• تمیز نگه داشتن رادیاتور: رادیاتور را به طور مرتب تمیز کنید تا از گرفتگی آن جلوگیری شود.
• تعویض به موقع تسمه یا زنجیر تایم: خرابی تسمه یا زنجیر تایم می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور و در نتیجه آسیب به سرسیلندر شود.

کنترل دمای موتور

• اجتناب از رانندگی طولانی مدت با دور موتور بالا: رانندگی طولانی مدت با دور موتور بالا باعث افزایش دمای موتور می‌شود.
• توقف در صورت گرم شدن بیش از حد موتور: اگر متوجه شدید که موتور خودرو بیش از حد گرم شده است، خودرو را متوقف کرده و اجازه دهید خنک شود.

استفاده از روغن مناسب

• استفاده از روغن با کیفیت: از روغن موتور با کیفیت و مطابق با توصیه‌های سازنده خودرو استفاده کنید.
• تعویض به موقع روغن: روغن موتور را در فواصل زمانی مشخص تعویض کنید.

سرویس‌ های دوره‌ ای

• بازرسی منظم: به طور مرتب خودرو خود را به یک مکانیک ماهر نشان دهید تا از سلامت کلی موتور و سیستم خنک‌کننده اطمینان حاصل کنید.
• تعویض واشر سرسیلندر در صورت نیاز: در صورت مشاهده هرگونه نشانه از خرابی واشر سرسیلندر، آن را به سرعت تعویض کنید.

رانندگی نرم و ملایم

• اجتناب از شتاب‌گیری‌ های ناگهانی: شتاب‌گیری‌های ناگهانی و ترمزهای شدید می‌توانند باعث افزایش فشار بر روی موتور و سیستم خنک‌کننده شوند.

توجه به علائم هشدار

• روشن شدن چراغ چک موتور: اگر چراغ چک موتور روشن شد، به سرعت به یک مکانیک مراجعه کنید تا مشکل را تشخیص داده و برطرف کند.
• بوی سوختگی: بوی سوختگی از زیر کاپوت می‌تواند نشانه‌ای از گرم شدن بیش از حد موتور باشد.

عوامل دیگر

• کیفیت بنزین: استفاده از بنزین با کیفیت پایین می‌تواند باعث تشکیل رسوبات در موتور و افزایش دمای آن شود.

• نصب قطعات نامرغوب: استفاده از قطعات یدکی نامرغوب می‌تواند باعث کاهش عمر مفید موتور و افزایش احتمال خرابی سرسیلندر شود. 
  

تست‌ های اولیه

• بررسی سطح مایع خنک‌کننده: اگر سطح مایع خنک‌کننده به طور مداوم کاهش می‌یابد، حتی اگر نشتی ظاهری در سیستم خنک‌کاری مشاهده نکنید، احتمالاً نشتی داخلی در سرسیلندر وجود دارد.
• بررسی رنگ روغن موتور: اگر روغن موتور شما شیری رنگ شده باشد یا کف کرده باشد، به این معنی است که مایع خنک‌کننده وارد روغن موتور شده است که نشان‌دهنده خرابی سرسیلندر است.
• بررسی دود اگزوز: خروج دود سفید یا آبی از اگزوز به ویژه در هنگام شتاب‌گیری، می‌تواند نشانه‌ای از ورود مایع خنک‌کننده یا روغن به محفظه احتراق باشد.
• تست فشار سیلندر: این تست با استفاده از یک گیج فشار انجام می‌شود. کاهش فشار در یکی از سیلندرها نسبت به سایر سیلندرها می‌تواند نشان‌ دهنده نشتی در واشر سرسیلندر باشد.

تست‌ های تخصصی در تعمیرگاه

• تست نشت‌ یابی با رنگ: در این تست، یک ماده رنگی به سیستم خنک‌کننده اضافه می‌شود و سپس موتور روشن می‌شود. اگر نشتی در سرسیلندر وجود داشته باشد، ماده رنگی در محل نشتی ظاهر می‌شود.
• تست فشار هیدرواستاتیک: در این تست، سیستم خنک‌کننده با فشار هوا پر می‌شود و سپس به مدت مشخصی تحت فشار قرار می‌گیرد. اگر نشتی وجود داشته باشد، فشار سیستم کاهش می‌یابد.
• تست بلو بلو: در این تست، یک گاز بی‌بو و بی‌رنگ به سیستم خنک‌کننده اضافه می‌شود. سپس با استفاده از یک دستگاه مخصوص، گاز خروجی از اگزوز بررسی می‌شود. اگر گاز در اگزوز وجود داشته باشد، به این معنی است که نشتی در سرسیلندر وجود دارد.

• بازرسی بصری سرسیلندر: پس از باز کردن سرسیلندر، مکانیک می‌تواند به صورت بصری به دنبال ترک‌ها، خوردگی‌ها و سایر آسیب‌ها در سرسیلندر و واشر آن بگردد. 
  

• آماده سازی خودرو: خودرو را روی جک قرار داده و چرخ‌ ها را باز کنید. کابل منفی باطری را جدا کنید و قطعات اطراف موتور مانند فیلتر هوا، فیلتر روغن و ... را جدا کنید. مایع خنک‌ کننده و روغن موتور را تخلیه کنید.
• باز کردن سرسیلندر: تسمه یا زنجیر تایم را باز کنید. سوپاپ‌ ها را باز کرده و پیستون‌ ها را در بالاترین نقطه قرار دهید و پیچ‌ های سرسیلندر را به ترتیب مشخص شده و با گشتاور مناسب باز کنید. حال سرسیلندر را به آرامی بلند کرده و از روی بلوک سیلندر جدا کنید.
• تمیزکاری و بررسی: بلوک سیلندر و سرسیلندر را به خوبی تمیز کنید و سطح بلوک سیلندر و سرسیلندر را به دقت بررسی کنید تا از وجود ترک یا آسیب دیدگی اطمینان حاصل کنید. واشر سرسیلندر قدیمی را جدا کرده و سطح آن را بررسی کنید.
• کف تراشی (در صورت نیاز): اگر سطح بلوک سیلندر یا سرسیلندر ناصاف باشد، باید سطح تراشی انجام شود.
• نصب واشر جدید: واشر سرسیلندر جدید را با دقت روی بلوک سیلندر قرار دهید. مطمئن شوید که واشر به درستی در جای خود قرار گرفته است.
• نصب سرسیلندر: سرسیلندر را روی بلوک سیلندر قرار داده و پیچ‌ها را به ترتیب مشخص شده و با گشتاور مناسب سفت کنید.
• نصب مجدد قطعات: تسمه یا زنجیر تایم را نصب کنید. سوپاپ‌ها را تنظیم کنید و سایر قطعات را به ترتیب جدا شدن نصب کنید.
• پر کردن مایعات: روغن موتور و مایع خنک‌کننده را با نوع و مقدار مناسب پر کنید و سیستم خنک‌کننده را هواگیری کنید.
• تست موتور: موتور را روشن کرده و اجازه دهید به مدت چند دقیقه در دور آرام کار کند. به دنبال نشتی روغن، مایع خنک‌کننده یا هرگونه صدای غیرعادی باشید و موتور را در دورهای مختلف تست کنید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.